輸送帶使用時常見的26個問題

　　1、輸送帶接頭為什么容易開裂、斷開??

　　輸送帶接頭處的強(qiáng)度比正常帶體的強(qiáng)度要低。一般用機(jī)械方式連接時，接頭強(qiáng)度僅能達(dá)到帶體強(qiáng)度的40-50%，冷膠方式質(zhì)量比較好時，接頭強(qiáng)度能達(dá)到60-70%，而熱膠接頭強(qiáng)度能達(dá)到80-90%(接頭方法正確、無質(zhì)量缺陷)。由于接頭部位的強(qiáng)度比較低，如果膠接方法不正確，接頭的強(qiáng)度就會更加低，如開刀、打磨時傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不夠、臺階個數(shù)不夠、膠接頭所用橡膠性能不好或已經(jīng)自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強(qiáng)度將會大打折扣，在使用時，容易出現(xiàn)接頭部位斷開的現(xiàn)象。?

　　此外，輸送帶如果不采用封口膠、或膠接頭的方向錯誤時，接頭部位容易出現(xiàn)開裂(面膠部位)。?

　　2、膠接用膠料、膠漿存儲有哪些要求??

　　膠片、膠漿應(yīng)保存在陰暗、干燥的地方，避免陽光直接照射、避免各種輻射，并遠(yuǎn)離火源。?膠片、膠漿應(yīng)避免保存在灰塵較大的場所，避免各種化學(xué)物品與其相接觸。?保存膠片、膠漿的環(huán)境濕度50%-75%，溫度應(yīng)不低于5℃，不超過35℃。?膠片、膠漿的保存期：夏季1個月、冬季2個月、春秋1個半月。

　　?3、輸送帶打滑是由于什么原因??

　　輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，帶速不低于輥筒轉(zhuǎn)速的95%。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表面摩擦系數(shù)不夠等。?

　　張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等;?

　　輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因有：輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料(易被水溶漲的)。

　　4、鋼絲帶中間縱向撕裂14-15米，如何修補(bǔ)??

　　可將損壞部位的上下覆蓋膠全部剝?nèi)?長度超出損壞部分50-100mm，寬度超過損壞部分30-50mm)，同時取一段與剝離部位大小相同的橡膠(最好帶一層布層)，然后按照冷膠方法修補(bǔ)即可。?

　　5、EP耐高溫帶與棉帆布耐高溫帶的比較：?

　　a、相同點(diǎn)：表面覆蓋膠相同。?

　　b、不同點(diǎn)：棉帆布能耐最高溫度150℃;EP-TNG帆布能長期使用在200℃條件下工作，最高可使用在220℃條件下使用;?

　　棉帆布強(qiáng)度比較低，僅為50N/mm;而EP—TNG帆布強(qiáng)度比較高，常用200型為200N/mm;?

　　棉帆布耐高溫帶附著力比較低，EP耐高溫帶的附著力比較高;?EP耐高溫帶的使用壽命明顯常于棉帆布耐高溫帶。

　　?6、熱膠剝頭方式(一端邊膠去掉好不好)??

　　?這是另外一種膠接方法，這種方法也是可以的，但是如果采用這種方法，要注意以下幾點(diǎn)：?

　　a、一定要采用封口膠;?

　　b、邊膠部位相交接的部位一定要通過為硫化橡膠相連;?

　　c、橡膠相連的部位一定要打磨?

　　?缺點(diǎn)，如果處理不好，邊膠部位容易損壞。?

　　7、接頭溫度達(dá)到120℃，但沒達(dá)到正常硫化溫度行不行??

　　? 不行。橡膠的正常硫化交聯(lián)溫度是由橡膠中的硫化劑和促進(jìn)劑決定的，一般廠家為了確保橡膠加工的安全性，不會將輸送帶所用橡膠的硫化起始溫度定得很低。因此，在溫度達(dá)到120℃的情況下，橡膠不會進(jìn)入正常硫化狀態(tài)，因此，在120℃情況下，輸送帶接頭的質(zhì)量會受到很大影響的。?

　　通常在硫化溫度高于促進(jìn)劑、硫化劑硫化臨界溫度而達(dá)不到正常硫化溫度時，可以采取延長硫化時間的方法，使橡膠的硫化能達(dá)到要求。一般溫度每低于10℃，硫化時間延長2—4倍。當(dāng)然，出于性能方面的考慮，我們不建議采用低溫長時間硫化的方法。

　　?8、不同廠家的芯膠能不能混用??

　　? 不建議將不同廠家的芯膠混用，因?yàn)椴煌瑥S家的芯膠的配方不相同。橡膠中的配合劑種類很多，有的會有交互反應(yīng)，在同一個廠家的配方中，不會出現(xiàn)有不良交互反應(yīng)的配合劑，但不同廠家的配方差異很大，將不同廠家的芯膠一起使用，可能會出現(xiàn)配合劑的交互反映，影響芯膠的使用效果。?

　　9、為什么其他施工單位一般不主張使用封口膠??

　　封口膠的作用主要是把以硫化的兩端連接起來，同時也防止水等有害介質(zhì)的侵入，防止清掃器破壞接頭。因此，要使硫化接頭的使用壽命與帶體同步，要延長帶體的使用壽命就必須使用封口膠。?

　　使用封口膠做硫化接頭會增加成本，同時也提高了膠接頭的難度，因此有的施工單位會不主張使用封口膠。實(shí)際上這樣做，對輸送帶的使用壽命有負(fù)面影響。

　　?10、為什么布紋有疏密、粗細(xì)??

　　布紋的疏密、粗細(xì)和布的品種、強(qiáng)力登記有關(guān)系。由于不同纖維的模量、強(qiáng)度不一樣，因此要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，就要采取不同直徑、不同旦數(shù)纖維、紗線，因此就出現(xiàn)了布紋的疏密、粗細(xì)方面的差別，一般來講，聚酯要尼龍密，也要尼龍粗;強(qiáng)力高的布要比強(qiáng)力低的布密、粗。?

　　11、拉頭時，發(fā)現(xiàn)貼膠都附在一層布上，而另一層布是光的，為什么?(是不是兩面布層上的膠料一樣多效果最好?)?

　　出現(xiàn)貼膠都附在一層布上的原因有以下幾種：

　　?a、附著力不好?

　　?b、附著力比較好，但貼膠的強(qiáng)度更高?

　　? 一般情況來講，尼龍帶、部分EP帶在拉頭時，比較容易出現(xiàn)兩遍都有膠，而且膠的厚度差不多的情況，而棉帆布帶則容易出現(xiàn)上述一層布上附有膠，另一層布上是光的這種情況。當(dāng)然，部分附著力不好的EP帶或附著力比較好但貼膠強(qiáng)度更高的EP帶也會出現(xiàn)這一情況。

　　?12、能不能不放芯膠，而多涂幾層膠漿??

　　膠漿是將芯膠溶解在溶劑中形成的具有一定粘度的膠狀物。在溶劑全部揮發(fā)后，其成分與芯膠完全一樣，但是，常用的膠漿是用芯膠與溶劑(如甲苯、二甲苯、溶劑汽油等)按照1：5-1：6的比例調(diào)制而成。芯膠是經(jīng)過壓延機(jī)壓延的膠片，它的分子排列順序是經(jīng)過取向的，從力學(xué)角度上講具有各向異性，所以沿著壓延方向的拉伸性能、耐疲勞性都比較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機(jī)的，具有各向同性的。膠漿的作用是通過溶劑良好的流動性、滲透性使溶于溶劑的橡膠能充分的進(jìn)入布紋之間，從而使橡膠能與織物比較好的結(jié)合到一起。因此芯膠的作用是使輸送帶的布層粘合到一起，同時消除由于不同厚度引起的輸送帶層間應(yīng)力、形變上的差異，并吸收部分破壞性的能量，因此芯膠在輸送帶中是不可缺少的一部分，國外一些廠家為了延長使用壽命，經(jīng)常采用加厚芯膠的厚度的方法。只采用刷膠漿而不用芯膠，那么接頭處布層間膠的厚度就比較薄，其使用效果也會有影響。

　　13、為什么感覺接頭部位比其他部位硬??

　　輸送帶硫化膠接的過程實(shí)際上也是已硫化橡膠繼續(xù)交聯(lián)的過程。由于硫化時需要加溫、加壓，并且需要比較長的時間，經(jīng)過比較長時間的硫化后，以硫化橡膠的硬度會提高，因此會感到接頭部位比其他部位硬。?

　　14、跑偏時邊部邊膠磨損并導(dǎo)致布層脫層，怎么處理?

　　在脫層面積不大的情況下，可以采取用冷膠的方法修理，但一定要注意要把空氣排空。?當(dāng)然最好的辦法是在發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏時予以糾正。

　　?15、層數(shù)布一樣的兩條輸送帶怎么對接??

　　? 一般情況不可以使用這種方式。但在有的意外情況發(fā)生時，現(xiàn)場需要應(yīng)急時不得不采取這種方法。采用這種方法時，最好把一層對兩層的一個接縫放在最下邊，并且在封口膠處要放足膠料，以消除兩端厚度不一致對輸送帶接頭的影響。

　　?16、EP帶與NN帶各有什么優(yōu)缺點(diǎn)??

　　NN輸送帶是棉帆布輸送帶的替代產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高，抗疲勞性能好的優(yōu)點(diǎn)，但是在使用過程中NN輸送帶的使用延伸率比較大，容易伸長;EP帶是NN帶的升級產(chǎn)品，它具有了尼龍輸送帶的優(yōu)點(diǎn)，同時由于在使用過程中的延伸率比較小，因此適合范圍更加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合性能不如NN帆布，因此膠接的安全性方面EP輸送帶不如NN輸送帶?。

　　17、長的輸送帶容易跑偏么??

　　輸送帶在運(yùn)行過程中，有的時候會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。一般情況，由于輸送帶本身問題引起輸送帶跑偏的情況并不多見，輸送帶的跑偏主要還是輸送機(jī)的原因。輸送機(jī)由于輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉(zhuǎn)動不靈活的原因，均可引起輸送帶跑偏。對于比較短的輸送帶，由于單側(cè)輥筒轉(zhuǎn)動不靈活以及其他一些因素的幾率比較大，輸送帶出現(xiàn)跑偏的可能性比較大，而長的輸送帶，由于托輥個數(shù)的增加，單側(cè)影響的不對稱性會減少，因此在輸送帶上表現(xiàn)出來的跑偏現(xiàn)象會變少。?

　　當(dāng)然，個別情況除外，如：調(diào)心托輥擺動不靈活或被傾斜固定時，輥筒表面不夠清潔等，均可引起輸送帶跑偏。?

　　18、輸送帶上面不跑偏而下面跑偏什么引起的??

　　輸送帶上下兩側(cè)是相互影響又相互獨(dú)立的。一般情況，下托輥平行度、輥筒水平度不夠均會引起輸送帶下側(cè)跑偏。下側(cè)跑偏，而上側(cè)正常這種情況基本上是由于清掃裝置不良、下托輥粘有物料、配重的輥筒不平行、或配重支架偏斜、下托輥相互不平行所致，具體情況要根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整。一般的講，下側(cè)跑偏是可以糾正的，可以通過改善清掃裝置工作狀況、清除輥筒、托輥上粘有的物料、調(diào)整下側(cè)平托輥、下側(cè)V型托輥、或安裝下側(cè)調(diào)心托輥來達(dá)到糾偏的目的。?

　　19、為什么下雨天容易跑偏??

　　下雨天，露天的輸送帶容易沾上水，輸送機(jī)的輥筒、托輥也比較容易潮濕。橡膠與金屬的濕摩擦系數(shù)比較小，如果托輥轉(zhuǎn)動不靈活或者輥筒表面粘有物料，那么輸送帶在輥筒所受到力就會不均衡，或者在兩側(cè)托輥上受到的阻力就不一致，這時，輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)就會失去平衡，出現(xiàn)跑偏。?

　　另外，托輥表面粘能被水溶漲性的物料時，托輥與輸送帶之間的水膜的厚度將會增加，容易產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，使輸送帶出現(xiàn)跑偏。

　　?20、接頭處發(fā)現(xiàn)縱向接頭怎么處理??

　　輸送帶縱向接頭主要出現(xiàn)在較寬的或者特別窄的輸送帶上，在膠接頭的時候，比較容易出現(xiàn)縱向接頭重疊的情況。不同的膠接工藝，受縱向接頭的影響不一樣。如果輸送帶采用的工藝是不搭接的，那么縱向接頭基本上不會對接頭產(chǎn)生不良影響，如果要搭接，那么搭接處就會出現(xiàn)局部厚度偏大的問題。?

　　在開刀時，要注意一層一層分清楚，單層內(nèi)該剝掉的就要全部剝掉，不能剩余，不該剝掉就不能動它。?

　　21、多層輸送帶冷硫化接頭的長度如何確定??

　　多層輸送帶冷硫化接頭長度的確定：根據(jù)輸送帶骨架材料的品種、層數(shù)以及強(qiáng)度確定;一般要求實(shí)行斜搭接，斜搭接的角度為16.7°

　　22、硫化后接頭部位開裂，能不能用冷膠修補(bǔ)??

　　能。硫化后接頭部位開裂后，在處理時，要將輸送帶需處理部位清理干凈，并要充分將開裂部位的氣體排凈，無法排盡氣體時，可以在帶體上劃一個口子，并在修補(bǔ)好后將所劃的口子再補(bǔ)好。也可以將開裂的挖開，用膠粘劑粘好，或者用熱修補(bǔ)的方法將開裂部位修補(bǔ)好。

　　?23、輸送帶使用伸長后，能不能在縮回來??

　　輸送帶在使用過程中會伸長，其中一部分是彈性伸長，在外力撤銷后能恢復(fù)原狀，另一部分是骨架材料的編制收縮的伸長量，這一部分是無法恢復(fù)的。常用織物芯輸送帶中，EP輸送帶的伸長比較小，而NN輸送帶伸長比較大，而且在使用過程中，NN輸送帶由于錦綸纖維受力后的蠕變比較大，因此在使用過程中，伸長比加大，而且因?yàn)槔w維的蠕變，因此在外力撤銷后，能收縮回去的量就比伸長小的多了。?

　　24、NN、EP如何區(qū)分??

　　????NN、EP輸送帶在外觀上的區(qū)別是：?

　　????強(qiáng)度等級相同的NN輸送帶、EP輸送帶，NN輸送帶相對薄一點(diǎn)，從斷面看紗線紋路相對緊錯一點(diǎn)，EP輸送帶的紗線從側(cè)面看彎曲程度比較大，兩個波峰之間的距離相對比較大。此外，NN輸送帶帶體相對柔軟一點(diǎn)，EP相對硬一點(diǎn)。

　　?25、輸送帶經(jīng)常出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，怎么處理??

　　輸送帶出現(xiàn)跑偏的原因比較多，如輸送帶經(jīng)常出現(xiàn)跑偏，則需要檢查設(shè)備完好情況、糾偏托輥擺動的靈活性、輥筒轉(zhuǎn)動靈活性、清理輥筒及托輥表面的物料、檢查頭尾輪的平行度、檢查配重支架的垂直性、配重輥筒的平行度、檢查落料位置、角度等;在高空露天的輸送帶可以在輸送機(jī)上安裝機(jī)罩。對于經(jīng)常跑偏的輸送帶，可以采取增加調(diào)心托輥、或在調(diào)心托輥上安裝側(cè)輥等方法;或?qū)⑽草喦暗膬蓚€托輥的兩端交替提高、向前傾斜，以幫助帶子定中心。?

　　26、配重有沒有要求??

　　正常情況下，配重是根椐輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)的情況來定的，而且需要遵循一個原則：在不打滑的前題下，配重越輕越好。?

　　影響配重的因素很多：配重位置合理不合理、主動輥筒表面材料、磨損情況等對配重都有比較大的影響。